當前，我國專用汽車行業(yè)已經(jīng)連續(xù)多年處于產(chǎn)能過剩、需求放緩、增長乏力的低迷局面，而與專用汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)也面臨著同樣的困境，如何在供給側(cè)實現(xiàn)這兩大產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性改革，成為行業(yè)急需解決的問題。

行業(yè)專家認為，大力推行車輛輕量化，是實施上述兩大產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革的一劑良方。

材料創(chuàng)新減重降本

目前，專用車領(lǐng)域采用高強鋼、耐磨鋼取代普通Q235B鋼的趨勢越來越明顯。使用高強度耐磨鋼的優(yōu)勢體現(xiàn)在：減輕構(gòu)件的重量、減輕設(shè)備的自重量、減少設(shè)備的燃料消耗、提高設(shè)備的工作效率。

據(jù)了解，北方某大型自卸車廠家使用6mm、4mm高強板、耐磨板，試制開發(fā)了載重40噸輕量化U形斗自卸車，在相同使用壽命下，其自重比田字格車斗的普通車輕2.5噸，比田字格高強車輕1.2噸，容積增加2.2立方米，運營優(yōu)勢十分明顯。

高強鋼、耐磨鋼由于其減重效果明顯，安全性和耐久性也提升很多，可廣泛運用于一體式車斗、半掛車車廂、汽車大梁等處，為車企和用戶均帶來很多好處。

加工配套提質(zhì)增效

高強鋼、耐磨鋼材料優(yōu)勢明顯，但由于其高強度、高硬度等特點，也給加工提出了很高的要求。作為鋼鐵加工行業(yè)的知名企業(yè)，大明國際在高強鋼、耐磨鋼加工領(lǐng)域也已經(jīng)具有相當?shù)挠绊懥Α?jù)了解，大明國際憑借先進的開平、切割、折彎、焊接設(shè)備和成熟的加工工藝，已經(jīng)為中聯(lián)重科、太原重工、徐工機械、特雷克斯等多家知名專用車、工程機械企業(yè)提供過加工服務(wù)。針對專用車企業(yè)定制化加工配套的實際，大明國際從材料選擇、試制加工、工藝優(yōu)化、批量生產(chǎn)及改進全流程為專用車提供一體化服務(wù)。

在高強鋼焊接方面，大明擁有焊條電弧焊、氣體保護焊、氬弧焊、埋弧自動焊以及等離子自動焊等工藝，焊接經(jīng)驗豐富。大明進口等離子自動焊機焊接長度達12.5m，是國內(nèi)最長的焊機，其焊接無需打坡口，具有熱輸入小、變形小、效率高的優(yōu)勢。

12.5m等離子自動焊機

大明國際還在耐磨鋼焊接上做了一系列測試及生產(chǎn)應(yīng)用。比如在NM400/450/500級別上，采用氣保焊或其它焊接方式，根據(jù)客戶不同需要，按照等強匹配或不等強匹配原則，焊縫強度可以達到500Mpa到1100Mpa。

大明擁有3000噸折彎機、五軸水切割設(shè)備等，可對大厚度高強鋼進行折彎成型和立體精密切割，一次性解決用戶兩大加工難題，曾為全球最大噸位全地面起重機提供過配套。

產(chǎn)能過剩、需求不振、同質(zhì)化競爭日益激烈……在這種局面下，通過高強鋼、耐磨鋼材料和產(chǎn)品的創(chuàng)新為市場提供高水平的供給，不失為專用車和鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革的一條最佳路徑。“供給側(cè)改革”不是一個宏大的議題，在專用車領(lǐng)域，它已經(jīng)聚焦在了“輕量化”，并成為鋼廠、加工配套企業(yè)、車企的共識，正從趨勢迅速走向現(xiàn)實。

轉(zhuǎn)自《工程機械在線》、《第一工程機械網(wǎng)》